Служба по контракту
May. 3rd, 2009 01:46 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
3merПриложение к газете "Коммерсантъ" № 54(3385) от 29.03.2006
МТ-ЛБМ
военный транспорт
Минобороны готовит новую госпрограмму вооружений до 2015 года, и между предприятиями—поставщиками техники из разных гражданских министерств и ведомств развернулась борьба за право быть представленными в этом документе. В реальных полевых условиях эту борьбу наблюдал Иван Сафронов — на выставке военной автомобильной техники, проходившей в середине марта в Бронницах в 21-м научно-исследовательском и испытательном институте Минобороны.
Желанный госзаказ
Год от года объемы госзакупок вооружений и военной техники растут — в нынешнем году на это планируется потратить 164 млрд руб., тогда как в прошлом было выделено 112 млрд руб. В Бронницах за госзаказ боролись в первую очередь "Урал" и КамАЗ. Выставка предусматривала не только показательные выступления, но и совещание с представителями автозаводов, которое провел начальник Главного автобронетанкового управления генерал-полковник Владислав Полонский. По его словам, Минобороны уже определилось с концепцией развития военной автомобильной техники. Автозаводам предписано разрабатывать и выпускать автотехнику на основе унифицированных базовых платформ с использованием российских комплектующих. В частности, в концепцию отлично вписывается разработанное КамАЗом семейство армейских автомобилей "Мустанг", а также "Мотовоз", созданный ОАО "Автозавод 'Урал'" (входит в холдинг "Руспромавто"). К 2020 году, по словам генерала Полонского, должно произойти полное переоснащение армейского автопарка.
КамАЗ рвется в небо
Газ 3937, "Водник"
В этом году ОАО КамАЗ порадовало военных сразу двумя новинками. На базе грузовика КамАЗ-4350 (4x4) создана версия для воздушно-десантных войск (ВДВ) — авиатранспортабельный КамАЗ-43501. Эта машина призвана заменить снимаемые с эксплуатации ГАЗ-66. Кроме того, камские автомобилестроители совместно с МГТУ имени Баумана впервые создали бронеавтомобиль — КамАЗ-43269. Он разработан на базе КамАЗ-4326 (4x4) и получил название "боевая пограничная машина БПМ-97 'Выстрел'". Этот бронеавтомобиль создавался по заказу пограничной службы ФСБ, но приглянулся и военным. Машина весит 11,6 т, она может перевозить восемь-десять полностью экипированных военнослужащих. По сведениям "Ъ-Авто", сейчас конструкторы работают над новыми бронетранспортерами семейства "Выстрел" — КамАЗ-4326901 (6x6) для перевозки десанта из 12-15 человек и КамАЗ-432602 (8x8) для 16-20 человек. Компоновка этих боевых машин не нова: в 50-е годы на ГАЗе и ЗиЛе были разработаны и приняты на вооружение бронетранспортеры БТР-40 (на базе ГАЗ-63, колесная формула 4x4) и БТР-152 (на базе ЗиС-151, колесная формула 6x6), а первая отечественная восьмиколесная бронемашина БТР-60 была создана на ГАЗе в 60-е годы. Первые две в 70-х годах были сняты с вооружения Советской армии (однако и сейчас используются во многих странах Азии и Африки). В отличие от них, БТР-60 послужил базой для создания целой гаммы бронетранспортеров — БТР-70, БТР-80 и БТР-90, серийно выпускавшихся на Арзамасском машиностроительном заводе. Однако к закупкам новых БТР-90 российская армия так и не приступила, предпочтя модернизировать выпущенные в большом количестве во времена СССР БТР-60 и БТР-70. При этом их модернизация в версии БТР-60ПБМ и БТР-70М стоит втрое дешевле, чем, например, более нового БТР-80. К тому же, по словам первого заместителя руководителя Федеральной службы по оборонному заказу Сергея Маева, БТР-60 является самым миноустойчивым отечественным бронетранспортером со времени войны в Афганистане.
Сочленный транспортер "Витязь"
ГАЗ предложил военным модернизировать не только БТР, но и боевую разведывательно-дозорную машину БРДМ-2 (4x4). Дело в том, что созданную на базе БТР-80 новую БРДМ-3 Минобороны пока не закупает, а на базах хранения скопилось много устаревших БРДМ-2. В результате появилась версия БРДМ-2М, которая сулит ОАО "Арзамасский машзавод" в том числе и неплохие экспортные перспективы — только в арабских странах на вооружении состоит более 2 тыс. БРДМ-2. Кстати, принятые на вооружение создаваемых сейчас в Северокавказском военном округе горнострелковых бригад гусеничные бронетранспортеры МТ-ЛБМ тоже не новы. Выпущенные в советские времена в большом количестве в Харькове, они до недавнего времени находились на хранении. После проверки в условиях Чечни эти легкобронированные машины прошли модернизацию в ОАО "Муромтепловоз", получив новый мотор и башню с 30-миллиметровой пушкой 2А72 и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТ от БТР-80А.
"Урал" берет армию числом
БРДМ-2М
Наряду с камазовским "Мустангом" на выставке в Бронницах было представлено и семейство "Мотовоз" Уральского автозавода. По мнению начальника 21-го НИИ генерал-майора Владислава Шипилова, наличие в России двух крупных заводов, производящих армейскую автотехнику, оправданно: таким образом создается здоровая конкуренция. К тому же уральские и камские грузовики имеют разное назначение: "Уралы" поступают на вооружение частей тактического (войскового) звена, а КамАЗы — оперативного. По мнению военных, капотные автомобили больше подходят для эксплуатации на переднем крае, ведь в случае взрыва мины под передней осью машины двигатель берет основную силу удара на себя, спасая жизнь водителя. Не исключено, что именно это обстоятельство подтолкнуло конструкторов КамАЗа к разработке первого грузовика капотной компоновки КамАЗ-4355 (6x6). Кстати, именно заботой о жизни водителя и пассажиров объясняется требование Минобороны оснащать бронекожухами кабины и кузова армейских грузовиков, предназначенных для действий на переднем крае.
Газ 2330 "Тигр"
Кроме того, сейчас шасси армейских машин снабжаются системой самопогрузки и разгрузки "Мультилифт" для перевозки быстросъемных контейнеров. Здесь преуспел УралАЗ, выпустив низкорамное шасси "Урал-532365" (8x8), а также спецшасси "Урал-692341" (10x8) грузоподъемностью до 23,5 т, оборудованное платформой для перевозки по дорогам БМП-2. А КамАЗ вырвался вперед на другом направлении, создав седельный тягач КамАЗ-65228 (8x8) для буксировки полуприцепов с бронетехникой общей массой до 41 т.
Газ 3409 "Бобр"
Впрочем, во взаимоотношениях Минобороны с автозаводами не все гладко. Более благополучный с экономической точки зрения КамАЗ выпускает машины, соответствующие требованиям военного ведомства полностью, а УралАЗ — лишь частично. Поэтому камские автомобили дороже уральских: два КамАЗа стоят как три "Урала". Поэтому Минобороны закупает больше "Уралов", что вызывает упреки руководства КамАЗа. Впрочем, из-за нехватки средств закупки армейских грузовиков пока не стали массовыми — в этом году будет закуплено 4 тыс. машин (в 2004 году — 3 тыс.).
"Барс", "Тигр" и другие
КамАЗ БПМ 97 "Выстрел"
После прекращения в конце 90-х годов выпуска массового армейского грузовика ГАЗ-66 его ниша так и осталась незаполненной. Пришедший ему на смену ГАЗ-3308 "Садко" (4x4) Минобороны не закупало из-за нехватки средств. Если в ВДВ на смену ГАЗ-66 поступит КамАЗ-43501, то внутренние войска МВД предпочли "Садко", а МЧС — еще и его модификацию "Егерь". Кроме того, ГАЗ преуспел в разработке первого в России армейского модульного двухосного полноприводного автомобиля ГАЗ-3937 "Водник", а также создал новый армейский джип ГАЗ-2330 "Тигр" (4x4). Минобороны пока только демонстрирует заинтересованность в приобретении "Водников" и "Тигров" для армейского спецназа (эти машины сейчас проходят испытания в 21-м институте), а МВД действует: первая созданная для спецназа партия ГАЗ-233036 уже поступила на вооружение.
ОАО "Ульяновский автозавод" (входит в холдинг "Северсталь") занимается модернизацией полноприводных автомобилей семейства 3151. Выпускаемый предприятием армейский джип УАЗ-3159 "Барс" имеет постоянный спрос в Минобороны, прежде всего из-за невысокой стоимости.
Далеко не все автомобили, даже успешно прошедшие испытания в 21-м институте, поступали на вооружение. В частности, в 90-е годы такая участь постигла плавающий джип ВАЗ-2122 "Река". Предпочтение тогда было отдано уже находившемуся в серии более дешевому ЛуАЗ-967М (он был создан на базе "Запорожца" и серийно выпускался Луцким автозаводом). В прежние времена одним из основных поставщиков армейских грузовиков был московский Автозавод имени Лихачева, но сейчас он практически ничего не выпускает. Однако зиловская авиатранспортабельная плавающая поисково-эвакуационная машина ПЭМ-1 (ЗиЛ-4906 "Синяя птица") (6x6) послужила прототипом аварийно-спасательных машин ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205, созданных АО "Вездеход-ГВА". С 1995 года по заказу МЧС они выпускаются Правдинским заводом радиорелейной аппаратуры (Нижегородская область), входящим в концерн ПВО "Алмаз-Антей".
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=660235
Командирские замашки
// Армия выбирает себе новый внедорожник
Приложение к газете "Коммерсантъ" № 161(3492) от 31.08.2006
Военная автомобильная техника из России всегда вызывала восторг у потенциальных покупателей
военное дело
В рамках состоявшейся в начале августа в Москве Международной выставки военной техники и вооружений сухопутных войск Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) провело конференцию "Военная автомобильная техника ХХI века". Прошел также показ перспективных образцов военной автотехники на базе 21-го научно-исследовательского испытательного института Минобороны в подмосковных Бронницах. Многие из них были представлены впервые. Показ состоялся в преддверии утверждения новой государственной программы вооружений на 2007-2015 годы, в которой предусмотрено кардинальное обновление парка военных автомобилей всех силовых структур.
Армия ждет "Карателя"
На протяжении последних лет Минобороны удалось получить от автомобильной промышленности необходимые унифицированные грузовые машины. В результате на вооружение армии были приняты автомобили семейств "Мустанг" (ОАО КамАЗ) и "Мотовоз" (ОАО "Автозавод 'Урал'", входит в холдинг "Руспромавто"). При этом, чтобы исключить внутреннюю конкуренцию при поставке автотехники видам и родам войск, для автопроизводителей были введены зоны ответственности. Так, "Уралы" были призваны обеспечить все перевозки в интересах группировок войск на переднем крае, а "КамАЗы" — в тылу, причем не только своем, но и противника. Дело в том, что Минобороны признало целесообразным переход на "КамАЗы" и воздушно-десантных войск. В результате "Мустанг" поднялся до небес: на базе модели КамАЗ-4350 специально для ВДВ был разработан авиатранспортабельный грузовой автомобиль КамАЗ-43501. Эта машина призвана заменить снятые с производства, но еще используемые ГАЗ-66, а также более современные выпускаемые сейчас ГАЗ-3308 "Садко".
Полноприводный КамАЗ-43501 "Бархан" позволит силовикам передвигаться по любой местности и в любую погоду
Решив вопрос с типажом и унификацией грузового автотранспорта, автостроители тем не менее пока не смогли решить острейшую проблему — создать для Минобороны и других силовых структур массовый армейский джип. В армию продолжают поступать модели, созданные на базе известного УАЗ-469 (4x4), УАЗ-29661 (с двигателем ЗМЗ-5143 мощностью 98 л. с.) и удлиненный УАЗ-2966 (УМЗ-4219.10 мощностью 84 л. с.). Разработанный УАЗом внедорожник "Патриот" военные не признали "своим". В результате в создании армейского джипа сейчас вперед вырвался ГАЗ. По словам директора ООО "Управляющая компания 'Руспромавто'" Дмитрия Галкина, разработанный ГАЗом на базе полноприводной модели 2330 армейский джип ГАЗ-2975 "Тигр" (4x4) отдан на испытания в 21-й научно-исследовательский испытательный институт Минобороны.
Вообще, КБ Горьковского автозавода стояло у истоков разработки этого класса автомобилей в России. Достаточно вспомнить созданный в военные годы ГАЗ-67Б и пришедший ему на смену после войны ГАЗ-69 (производство последнего было передано в Ульяновск, в результате УАЗ уже на протяжении нескольких десятилетий является основным поставщиком армейских джипов УАЗ-469). Как сообщил "Ъ-Авто" начальник 21-го НИИИ генерал-майор Владислав Шипилов, ГАЗ-2975 "Тигр" уже завершил программу испытаний и в сентябре ожидается принятие его на вооружение Минобороны. Кстати, в Бронницах проходит испытания еще один автомобиль, созданный на базе "Тигра". Это специальная полицейская машина ГАЗ-233036. Закупленная МВД в этом году опытная партия из полусотни таких машин, по сведениям "Ъ-Авто", использовалась для обеспечения безопасности саммита G8 в Санкт-Петербурге. Впрочем, по словам начальника ГАБТУ генерал-полковника Вячеслава Полонского, в вооруженных силах "Тигр" найдет ограниченное применение. По всей видимости, Минобороны отпугивает стоимость этой машины — не менее $60 тыс. (для сравнения: цена аналогичного по классу американского Hummer составляет около $200 тыс.).
В результате ГАЗу пришлось разработать упрощенную версию внедорожника — ГАЗ-29651 "Каратель". Эта машина впервые была представлена на выставке в Бронницах. По отзывам специалистов 21-го НИИИ, именно этот автомобиль лучше всего отвечает требованиям военных в классе машин от 1 до 1,5 т и может стать массовым командирским автомобилем.
Министерству обороны остро не хватает "Карателей"
Армейские перспективы
Ульяновские конструкторы надеются, что гибридному дизель-электрическому УАЗ-2970 удастся встать в армейский строй
Впрочем, ОАО УАЗ (входит в холдинг "Северсталь-Авто"), похоже, не намерено сдаваться. В этом тоже можно было убедиться на выставке в Бронницах. Ульяновский автозавод впервые показал на публике две своих разработки — прототип гибридного автомобиля УАЗ-2970 (4x4) с дизель-электрической моторно-трансмиссионной установкой и модель перспективного джипа-трансформера. Как объяснили "Ъ-Авто" представители автозавода, установка на УАЗ-2970 двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-5143 мощностью 98 л. с. от УАЗ-29661 одновременно с использованием генератора ГТ-90 позволит гибридному автомобилю с большей легкостью преодолевать тяжелые по проходимости участки местности, а также экономить топливо.
В отличие от УАЗ-2970, перспективный образец армейского джипа был представлен в виде безымянной полномасштабной модели. Однако при внимательном рассмотрении было заметно, что ульяновские конструкторы при создании этого образца взяли на вооружение концепцию, использованную на ГАЗе при разработке бронеавтомобиля ГАЗ-3937 "Водник". Впрочем, в предлагаемом УАЗом варианте речь идет об армейском джипе без броневой защиты. По мнению ульяновских конструкторов, предложенная ими машина может положить начало созданию целой серии унифицированных джипов, на которых будут монтироваться разные кабины или платформы для легкого вооружения — в зависимости от назначения автомобиля.
Новому армейскому джипу-трансформеру марки "УАЗ", скорее всего, будет принадлежать будущее, но далекое
На автовыставке в Бронницах новинкой отметился и КамАЗ, впервые представивший армейский автобус модели 43501 "Бархан", созданный на шасси бронеавтомобиля КамАЗ-43269. Новинка должна составить конкуренцию выпускаемому сейчас ГАЗ-330811 "Вепрь". Таким образом камские конструкторы, похоже, хотят закрепить успех КамАЗ-43269, приглянувшегося Минобороны благодаря не только функциональным возможностям, но и невысокой стоимости. Камазовский бронеавтомобиль стоит 2,5 млн руб., в то время как бронетранспортер БТР-80 — 6 млн руб. Военное ведомство уже заказало опытную партию из 22 КамАЗ-43269. Со временем КамАЗ-43269 и "Бархан", по сведениям "Ъ-Авто", должны поступить на вооружение создаваемых сейчас в военных округах межведомственных военных комендатур, а также миротворческих подразделений Минобороны, подразделений внутренних войск МВД и пограничной службы ФСБ.
Показ в Бронницах состоялся в преддверии предстоящего в сентябре утверждения госпрограммы вооружений на 2007-2015 годы. Она предусматривает полное обновление парка военных автомобилей всех силовых структур. При этом ГАБТУ уверено, что с технической точки зрения эта проблема автозаводами может быть решена. А главной проблемой может стать финансовая. Один из путей снижения стоимости, по мнению Минобороны,— избавить военные автомобили от обязательного соответствия нормам "Евро-2" и "Евро-3". По мнению военных, для армейских подразделений, дислоцирующихся в разных географических точках страны, экологическая чистота транспорта не так актуальна, как для мегаполисов.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=700078
МТ-ЛБМ
военный транспорт
Минобороны готовит новую госпрограмму вооружений до 2015 года, и между предприятиями—поставщиками техники из разных гражданских министерств и ведомств развернулась борьба за право быть представленными в этом документе. В реальных полевых условиях эту борьбу наблюдал Иван Сафронов — на выставке военной автомобильной техники, проходившей в середине марта в Бронницах в 21-м научно-исследовательском и испытательном институте Минобороны.
Желанный госзаказ
Год от года объемы госзакупок вооружений и военной техники растут — в нынешнем году на это планируется потратить 164 млрд руб., тогда как в прошлом было выделено 112 млрд руб. В Бронницах за госзаказ боролись в первую очередь "Урал" и КамАЗ. Выставка предусматривала не только показательные выступления, но и совещание с представителями автозаводов, которое провел начальник Главного автобронетанкового управления генерал-полковник Владислав Полонский. По его словам, Минобороны уже определилось с концепцией развития военной автомобильной техники. Автозаводам предписано разрабатывать и выпускать автотехнику на основе унифицированных базовых платформ с использованием российских комплектующих. В частности, в концепцию отлично вписывается разработанное КамАЗом семейство армейских автомобилей "Мустанг", а также "Мотовоз", созданный ОАО "Автозавод 'Урал'" (входит в холдинг "Руспромавто"). К 2020 году, по словам генерала Полонского, должно произойти полное переоснащение армейского автопарка.
КамАЗ рвется в небо
Газ 3937, "Водник"
В этом году ОАО КамАЗ порадовало военных сразу двумя новинками. На базе грузовика КамАЗ-4350 (4x4) создана версия для воздушно-десантных войск (ВДВ) — авиатранспортабельный КамАЗ-43501. Эта машина призвана заменить снимаемые с эксплуатации ГАЗ-66. Кроме того, камские автомобилестроители совместно с МГТУ имени Баумана впервые создали бронеавтомобиль — КамАЗ-43269. Он разработан на базе КамАЗ-4326 (4x4) и получил название "боевая пограничная машина БПМ-97 'Выстрел'". Этот бронеавтомобиль создавался по заказу пограничной службы ФСБ, но приглянулся и военным. Машина весит 11,6 т, она может перевозить восемь-десять полностью экипированных военнослужащих. По сведениям "Ъ-Авто", сейчас конструкторы работают над новыми бронетранспортерами семейства "Выстрел" — КамАЗ-4326901 (6x6) для перевозки десанта из 12-15 человек и КамАЗ-432602 (8x8) для 16-20 человек. Компоновка этих боевых машин не нова: в 50-е годы на ГАЗе и ЗиЛе были разработаны и приняты на вооружение бронетранспортеры БТР-40 (на базе ГАЗ-63, колесная формула 4x4) и БТР-152 (на базе ЗиС-151, колесная формула 6x6), а первая отечественная восьмиколесная бронемашина БТР-60 была создана на ГАЗе в 60-е годы. Первые две в 70-х годах были сняты с вооружения Советской армии (однако и сейчас используются во многих странах Азии и Африки). В отличие от них, БТР-60 послужил базой для создания целой гаммы бронетранспортеров — БТР-70, БТР-80 и БТР-90, серийно выпускавшихся на Арзамасском машиностроительном заводе. Однако к закупкам новых БТР-90 российская армия так и не приступила, предпочтя модернизировать выпущенные в большом количестве во времена СССР БТР-60 и БТР-70. При этом их модернизация в версии БТР-60ПБМ и БТР-70М стоит втрое дешевле, чем, например, более нового БТР-80. К тому же, по словам первого заместителя руководителя Федеральной службы по оборонному заказу Сергея Маева, БТР-60 является самым миноустойчивым отечественным бронетранспортером со времени войны в Афганистане.
Сочленный транспортер "Витязь"
ГАЗ предложил военным модернизировать не только БТР, но и боевую разведывательно-дозорную машину БРДМ-2 (4x4). Дело в том, что созданную на базе БТР-80 новую БРДМ-3 Минобороны пока не закупает, а на базах хранения скопилось много устаревших БРДМ-2. В результате появилась версия БРДМ-2М, которая сулит ОАО "Арзамасский машзавод" в том числе и неплохие экспортные перспективы — только в арабских странах на вооружении состоит более 2 тыс. БРДМ-2. Кстати, принятые на вооружение создаваемых сейчас в Северокавказском военном округе горнострелковых бригад гусеничные бронетранспортеры МТ-ЛБМ тоже не новы. Выпущенные в советские времена в большом количестве в Харькове, они до недавнего времени находились на хранении. После проверки в условиях Чечни эти легкобронированные машины прошли модернизацию в ОАО "Муромтепловоз", получив новый мотор и башню с 30-миллиметровой пушкой 2А72 и спаренным с ней 7,62-миллиметровым пулеметом ПКТ от БТР-80А.
"Урал" берет армию числом
БРДМ-2М
Наряду с камазовским "Мустангом" на выставке в Бронницах было представлено и семейство "Мотовоз" Уральского автозавода. По мнению начальника 21-го НИИ генерал-майора Владислава Шипилова, наличие в России двух крупных заводов, производящих армейскую автотехнику, оправданно: таким образом создается здоровая конкуренция. К тому же уральские и камские грузовики имеют разное назначение: "Уралы" поступают на вооружение частей тактического (войскового) звена, а КамАЗы — оперативного. По мнению военных, капотные автомобили больше подходят для эксплуатации на переднем крае, ведь в случае взрыва мины под передней осью машины двигатель берет основную силу удара на себя, спасая жизнь водителя. Не исключено, что именно это обстоятельство подтолкнуло конструкторов КамАЗа к разработке первого грузовика капотной компоновки КамАЗ-4355 (6x6). Кстати, именно заботой о жизни водителя и пассажиров объясняется требование Минобороны оснащать бронекожухами кабины и кузова армейских грузовиков, предназначенных для действий на переднем крае.
Газ 2330 "Тигр"
Кроме того, сейчас шасси армейских машин снабжаются системой самопогрузки и разгрузки "Мультилифт" для перевозки быстросъемных контейнеров. Здесь преуспел УралАЗ, выпустив низкорамное шасси "Урал-532365" (8x8), а также спецшасси "Урал-692341" (10x8) грузоподъемностью до 23,5 т, оборудованное платформой для перевозки по дорогам БМП-2. А КамАЗ вырвался вперед на другом направлении, создав седельный тягач КамАЗ-65228 (8x8) для буксировки полуприцепов с бронетехникой общей массой до 41 т.
Газ 3409 "Бобр"
Впрочем, во взаимоотношениях Минобороны с автозаводами не все гладко. Более благополучный с экономической точки зрения КамАЗ выпускает машины, соответствующие требованиям военного ведомства полностью, а УралАЗ — лишь частично. Поэтому камские автомобили дороже уральских: два КамАЗа стоят как три "Урала". Поэтому Минобороны закупает больше "Уралов", что вызывает упреки руководства КамАЗа. Впрочем, из-за нехватки средств закупки армейских грузовиков пока не стали массовыми — в этом году будет закуплено 4 тыс. машин (в 2004 году — 3 тыс.).
"Барс", "Тигр" и другие
КамАЗ БПМ 97 "Выстрел"
После прекращения в конце 90-х годов выпуска массового армейского грузовика ГАЗ-66 его ниша так и осталась незаполненной. Пришедший ему на смену ГАЗ-3308 "Садко" (4x4) Минобороны не закупало из-за нехватки средств. Если в ВДВ на смену ГАЗ-66 поступит КамАЗ-43501, то внутренние войска МВД предпочли "Садко", а МЧС — еще и его модификацию "Егерь". Кроме того, ГАЗ преуспел в разработке первого в России армейского модульного двухосного полноприводного автомобиля ГАЗ-3937 "Водник", а также создал новый армейский джип ГАЗ-2330 "Тигр" (4x4). Минобороны пока только демонстрирует заинтересованность в приобретении "Водников" и "Тигров" для армейского спецназа (эти машины сейчас проходят испытания в 21-м институте), а МВД действует: первая созданная для спецназа партия ГАЗ-233036 уже поступила на вооружение.
ОАО "Ульяновский автозавод" (входит в холдинг "Северсталь") занимается модернизацией полноприводных автомобилей семейства 3151. Выпускаемый предприятием армейский джип УАЗ-3159 "Барс" имеет постоянный спрос в Минобороны, прежде всего из-за невысокой стоимости.
Далеко не все автомобили, даже успешно прошедшие испытания в 21-м институте, поступали на вооружение. В частности, в 90-е годы такая участь постигла плавающий джип ВАЗ-2122 "Река". Предпочтение тогда было отдано уже находившемуся в серии более дешевому ЛуАЗ-967М (он был создан на базе "Запорожца" и серийно выпускался Луцким автозаводом). В прежние времена одним из основных поставщиков армейских грузовиков был московский Автозавод имени Лихачева, но сейчас он практически ничего не выпускает. Однако зиловская авиатранспортабельная плавающая поисково-эвакуационная машина ПЭМ-1 (ЗиЛ-4906 "Синяя птица") (6x6) послужила прототипом аварийно-спасательных машин ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205, созданных АО "Вездеход-ГВА". С 1995 года по заказу МЧС они выпускаются Правдинским заводом радиорелейной аппаратуры (Нижегородская область), входящим в концерн ПВО "Алмаз-Антей".
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=660235
Командирские замашки
// Армия выбирает себе новый внедорожник
Приложение к газете "Коммерсантъ" № 161(3492) от 31.08.2006
Военная автомобильная техника из России всегда вызывала восторг у потенциальных покупателей
военное дело
В рамках состоявшейся в начале августа в Москве Международной выставки военной техники и вооружений сухопутных войск Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) провело конференцию "Военная автомобильная техника ХХI века". Прошел также показ перспективных образцов военной автотехники на базе 21-го научно-исследовательского испытательного института Минобороны в подмосковных Бронницах. Многие из них были представлены впервые. Показ состоялся в преддверии утверждения новой государственной программы вооружений на 2007-2015 годы, в которой предусмотрено кардинальное обновление парка военных автомобилей всех силовых структур.
Армия ждет "Карателя"
На протяжении последних лет Минобороны удалось получить от автомобильной промышленности необходимые унифицированные грузовые машины. В результате на вооружение армии были приняты автомобили семейств "Мустанг" (ОАО КамАЗ) и "Мотовоз" (ОАО "Автозавод 'Урал'", входит в холдинг "Руспромавто"). При этом, чтобы исключить внутреннюю конкуренцию при поставке автотехники видам и родам войск, для автопроизводителей были введены зоны ответственности. Так, "Уралы" были призваны обеспечить все перевозки в интересах группировок войск на переднем крае, а "КамАЗы" — в тылу, причем не только своем, но и противника. Дело в том, что Минобороны признало целесообразным переход на "КамАЗы" и воздушно-десантных войск. В результате "Мустанг" поднялся до небес: на базе модели КамАЗ-4350 специально для ВДВ был разработан авиатранспортабельный грузовой автомобиль КамАЗ-43501. Эта машина призвана заменить снятые с производства, но еще используемые ГАЗ-66, а также более современные выпускаемые сейчас ГАЗ-3308 "Садко".
Полноприводный КамАЗ-43501 "Бархан" позволит силовикам передвигаться по любой местности и в любую погоду
Решив вопрос с типажом и унификацией грузового автотранспорта, автостроители тем не менее пока не смогли решить острейшую проблему — создать для Минобороны и других силовых структур массовый армейский джип. В армию продолжают поступать модели, созданные на базе известного УАЗ-469 (4x4), УАЗ-29661 (с двигателем ЗМЗ-5143 мощностью 98 л. с.) и удлиненный УАЗ-2966 (УМЗ-4219.10 мощностью 84 л. с.). Разработанный УАЗом внедорожник "Патриот" военные не признали "своим". В результате в создании армейского джипа сейчас вперед вырвался ГАЗ. По словам директора ООО "Управляющая компания 'Руспромавто'" Дмитрия Галкина, разработанный ГАЗом на базе полноприводной модели 2330 армейский джип ГАЗ-2975 "Тигр" (4x4) отдан на испытания в 21-й научно-исследовательский испытательный институт Минобороны.
Вообще, КБ Горьковского автозавода стояло у истоков разработки этого класса автомобилей в России. Достаточно вспомнить созданный в военные годы ГАЗ-67Б и пришедший ему на смену после войны ГАЗ-69 (производство последнего было передано в Ульяновск, в результате УАЗ уже на протяжении нескольких десятилетий является основным поставщиком армейских джипов УАЗ-469). Как сообщил "Ъ-Авто" начальник 21-го НИИИ генерал-майор Владислав Шипилов, ГАЗ-2975 "Тигр" уже завершил программу испытаний и в сентябре ожидается принятие его на вооружение Минобороны. Кстати, в Бронницах проходит испытания еще один автомобиль, созданный на базе "Тигра". Это специальная полицейская машина ГАЗ-233036. Закупленная МВД в этом году опытная партия из полусотни таких машин, по сведениям "Ъ-Авто", использовалась для обеспечения безопасности саммита G8 в Санкт-Петербурге. Впрочем, по словам начальника ГАБТУ генерал-полковника Вячеслава Полонского, в вооруженных силах "Тигр" найдет ограниченное применение. По всей видимости, Минобороны отпугивает стоимость этой машины — не менее $60 тыс. (для сравнения: цена аналогичного по классу американского Hummer составляет около $200 тыс.).
В результате ГАЗу пришлось разработать упрощенную версию внедорожника — ГАЗ-29651 "Каратель". Эта машина впервые была представлена на выставке в Бронницах. По отзывам специалистов 21-го НИИИ, именно этот автомобиль лучше всего отвечает требованиям военных в классе машин от 1 до 1,5 т и может стать массовым командирским автомобилем.
Министерству обороны остро не хватает "Карателей"
Армейские перспективы
Ульяновские конструкторы надеются, что гибридному дизель-электрическому УАЗ-2970 удастся встать в армейский строй
Впрочем, ОАО УАЗ (входит в холдинг "Северсталь-Авто"), похоже, не намерено сдаваться. В этом тоже можно было убедиться на выставке в Бронницах. Ульяновский автозавод впервые показал на публике две своих разработки — прототип гибридного автомобиля УАЗ-2970 (4x4) с дизель-электрической моторно-трансмиссионной установкой и модель перспективного джипа-трансформера. Как объяснили "Ъ-Авто" представители автозавода, установка на УАЗ-2970 двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-5143 мощностью 98 л. с. от УАЗ-29661 одновременно с использованием генератора ГТ-90 позволит гибридному автомобилю с большей легкостью преодолевать тяжелые по проходимости участки местности, а также экономить топливо.
В отличие от УАЗ-2970, перспективный образец армейского джипа был представлен в виде безымянной полномасштабной модели. Однако при внимательном рассмотрении было заметно, что ульяновские конструкторы при создании этого образца взяли на вооружение концепцию, использованную на ГАЗе при разработке бронеавтомобиля ГАЗ-3937 "Водник". Впрочем, в предлагаемом УАЗом варианте речь идет об армейском джипе без броневой защиты. По мнению ульяновских конструкторов, предложенная ими машина может положить начало созданию целой серии унифицированных джипов, на которых будут монтироваться разные кабины или платформы для легкого вооружения — в зависимости от назначения автомобиля.
Новому армейскому джипу-трансформеру марки "УАЗ", скорее всего, будет принадлежать будущее, но далекое
На автовыставке в Бронницах новинкой отметился и КамАЗ, впервые представивший армейский автобус модели 43501 "Бархан", созданный на шасси бронеавтомобиля КамАЗ-43269. Новинка должна составить конкуренцию выпускаемому сейчас ГАЗ-330811 "Вепрь". Таким образом камские конструкторы, похоже, хотят закрепить успех КамАЗ-43269, приглянувшегося Минобороны благодаря не только функциональным возможностям, но и невысокой стоимости. Камазовский бронеавтомобиль стоит 2,5 млн руб., в то время как бронетранспортер БТР-80 — 6 млн руб. Военное ведомство уже заказало опытную партию из 22 КамАЗ-43269. Со временем КамАЗ-43269 и "Бархан", по сведениям "Ъ-Авто", должны поступить на вооружение создаваемых сейчас в военных округах межведомственных военных комендатур, а также миротворческих подразделений Минобороны, подразделений внутренних войск МВД и пограничной службы ФСБ.
Показ в Бронницах состоялся в преддверии предстоящего в сентябре утверждения госпрограммы вооружений на 2007-2015 годы. Она предусматривает полное обновление парка военных автомобилей всех силовых структур. При этом ГАБТУ уверено, что с технической точки зрения эта проблема автозаводами может быть решена. А главной проблемой может стать финансовая. Один из путей снижения стоимости, по мнению Минобороны,— избавить военные автомобили от обязательного соответствия нормам "Евро-2" и "Евро-3". По мнению военных, для армейских подразделений, дислоцирующихся в разных географических точках страны, экологическая чистота транспорта не так актуальна, как для мегаполисов.
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=700078
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-06-11 04:03 pm (UTC)If you want to make $10-$150/hour and up to
Date: 2012-01-11 06:34 pm (UTC)home part-time then this is the most important message you’re ever
going to read.
Here’s why:
“Businesses need ME! They’re paying me money – CASH – to a
36-year-old work-at-home mother to get my opinion.”
http://www.cash-reward-surveys.info/surveys.html
Guess what?
They also need YOU!
I’m not a marketing expert or a sales gal. In fact, I know very
little about business. But I do know exactly what I like and what
I don’t like. I know what products I would buy and what services
I would use.
Guess what? This is exactly what large companies are paying me
for. They need to know what their average customer needs and
wants. So these companies pay millions of dollars every month to
the average person. In return, the average person, myself
included, answers some questions and gives them their opinion.
You’ve got to try this out. Just click on the link below and
check it out yourself.
http://www.cash-reward-surveys.info/surveys.html